简单讲述下电动平车的几种主要供电方式、供电动平车电方式改造

一、蓄电池供电模式

 电动平车是由蓄电池供电的一种轨道平板搬运设备，蓄电池一般采用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池可以用需要维护或免维护的。

该系列电动平车因为没有电缆线，所有在运行距离上没有限制，使作业范围大大增加。

可以选配锂电池、电容、铅酸蓄电池、免维护蓄电池。电器也可以根据客户需求安装进口电器或国产电器。

  优点：安全可靠、耐高温，抗冲击力强可以通过遥控控制和无级调级等和低压轨道模式一样,不同的是车价更高大概贵几千,但对环境因素依赖小,辅助设施成本小。

二、36V低压轨道供电

 电动平车是运行在带有交流36V低压电源导轨上的电动平车，轨道是通过降压变压器将交流380V降到36V交流两相，再连接到轨道上。平车通过取电装置将交流36V电源引入直流整流模块，整流成36V整流电源，通过直流控制器控制直流电机使平车前进、停止、后退。

  电动平车是由交流系统控制系统控制的搬运设备，KPDS电动平车运行在地面铺设的三根导电轨上，通过平车上的车轮和取电装置，将轨道上的电源引入车载电器箱，然后由交流控制系统控制电动平车的启动运行。

  优点：安全可靠、耐高温，抗冲击力强可以通过遥控控制和无级调速，短距离内运输方便。电压低操作安全,缺点：车价高,轨道要二次绝缘处理,对环境要求高，要求无积水等因素。

三、电缆卷筒供电式

  电动平车全称是电缆卷筒供电式轨道电动平车，平车依靠电缆线供电，随着车子的前进后退，车子下方安装的电缆卷筒会对电缆线进行放开或收起，来防止电缆线放置在地面被碾压或磨损，操作电压为36V安全电压。

  优点：成本低局限在小范围内一般不超过30米,可以使用此模式,不仅成本可以降低,车体高度方便货物卸载。

 一、存在的问题

  电动平车（参数见表1）均采用拖缆式供电方法。电动平车任务时拖动电缆在3个功课区来去行走，因为载重＞200t的运输车辆频频压过电缆以及人员操作不规范，招致电缆常常被压、拉断，每月需改换近200m电缆，糜掷严峻，并且若电缆只是内部折断，维修人员很难定位缺点点。为此，2007年革新了电动平车供电方法，思考到改用滑触式供电方法可保管原有电机和车体电器节制箱，革新费用低。

 二、革新方案及实施

  1.革新道理

 供电节制箱降压变压器将380V变至36V，向电动平车3根导电轨供电，36V经由接电滑触器导电块引入平车升压变压器，升至380V供给平车电机。

  2.车体革新

  除去车体原有电缆和卷线装置，添加升压变压器和3组（6个）接电滑触器。装备导电轨、供电节制箱和降压变压器。降、升压变压器采用容量10kV·A、36V/400V三相变压器。革新后平车结构见图1。

  3.安装接电滑触器

  接电滑触器结构见图2，导向套固定在车体，导电柱在导向套中可自由起落，如许即使导电轨存在凹凸不服，也能导游电块供电，每相安装1前1后两个接电滑触器。将导向套焊接在车架时要留心安装地位和三条导电轨中间地位对应，误差＜10mm，运用电木作为导电柱和导电块之间绝缘板 导电块材质为铜，正方形，四边不倒棱，尖部朝前，以便轨道滑动时可兼带肃清异物，使平车运转愈加顺滑。

  4.质量恳求

 （1）导电轨之间绝缘电阻值≥10kΩ，导电块和车体间绝缘电阻≥0.5MΩ。

 （2）为防止发生涡流，从降压变压器至导电轨的电缆不克不及穿金属管，要分隔，单根穿硬塑料管。

 （3）导电轨水平面要略高于空中5～10mm，防止导电块碰撞空中，构成接地。

 （4）导电柱在导向套内必需可以活络起落，按期清理导电块和导电轨表面油污，对峙二者优越接触。

 （5）施工情况宜选择在5℃以上且通风单调的天色。在温差较大，潮湿情况下施工，施工操作不方便，沥青强度值也低于常温施工，密实性差，易发生裂纹，绝缘电阻值也低于单调情况施工的绝缘电阻值，直接影响导电轨绝缘功能。

  电动平车改用滑触式供电方法后，根绝了平车电缆频频被压、拉断的景象，削减了检修任务量，降低了消费成本，提高了任务效率。